燃?xì)忮仩t污染物治理技術(shù) 投入大量技術(shù)力量提升產(chǎn)品性能

介紹了鍋爐、壓力容器、壓力管道、核電設(shè)備等承壓設(shè)備接管用鍛件或圓鋼設(shè)計、制造、無損檢測中存在的疑難問題,通過深入的分析和研究和探討,提出了合理、可行的改進(jìn)建議。

燃?xì)忮仩t污染物治理技術(shù)檢查前的準(zhǔn)備工作停火使鍋筒和煙道緩慢冷卻;打開鍋爐筒上所有的人孔和聯(lián)箱手孔;放掉燃?xì)忮仩t和鍋筒內(nèi)的水;對鍋爐的燃燒室、鍋筒、煙道、管道等進(jìn)行徹底的清掃;對蒸汽管道進(jìn)行清掃并除去水銹和水垢;修理或更換人孔的端蓋;準(zhǔn)備好安全燈、手電筒、實驗棒、工具等。燃?xì)忮仩t燃燒器是鍋爐的重要部位，主要有控制系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)組成，問題容易出在控制柜上，1.能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅這種故障現(xiàn)象的典型原因是燃燒器配件的火焰?zhèn)鞲衅髋K污。火焰?zhèn)鞲衅魇且粋€光敏電阻當(dāng)受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗?fàn)顟B(tài)當(dāng)無光照射時電阻值上升呈高阻抗?fàn)顟B(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦砼袛嗳紵^程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風(fēng)道內(nèi)，由于冒黑煙、回火、送風(fēng)塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。2.著火正常但排氣煙色不正常噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過大強大的風(fēng)力可能會把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門開度過小，冒白煙的見原因是進(jìn)風(fēng)門開度過大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門。調(diào)整時可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度直到排氣煙色接近于無色。排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有：1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降;2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會造成噴油壓力低。這是因為，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油，常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油霧化不良。可根據(jù)排氣煙色對油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時針擰動調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。3.火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動重燃這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點火則延時約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火，送風(fēng)電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱延時結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動開始下一次點火過程。當(dāng)燃油供給不足時，隨著火焰的忽強忽弱，燃燒器中常伴有“呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時，油泵的運轉(zhuǎn)阻力會隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油不足時油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩(wěn)的常見原因有：1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進(jìn)入油管內(nèi)形成氣泡;2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足;3)供油系統(tǒng)濾網(wǎng)(包括吸油管進(jìn)口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等)堵塞。冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對供油管路進(jìn)行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進(jìn)風(fēng)門進(jìn)行烘烘以預(yù)熱進(jìn)風(fēng)。4.燃燒器不著火燃燒器的點火與內(nèi)燃機的點火類似有兩個最基本的條件，一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細(xì)的油霧，點火期間送風(fēng)量宜小，防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃柴油油霧。燃燒器不著火一般有以下幾種原因：1)燃燒器噴油嘴不噴油，可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時應(yīng)有油柱向外噴出。噴油嘴不噴油還有一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當(dāng)斷油電磁閥失電時，即便油泵正常運轉(zhuǎn)，高壓端也不會向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出，其目的是防止?fàn)t膛內(nèi)原來積存的柴油遇明火時爆燃。正常情況下，點火時燃燒器先進(jìn)行預(yù)吹風(fēng)，吹凈燃燒室內(nèi)的殘余柴油，然后再噴油點燃。預(yù)吹風(fēng)階段盡管油泵電機運轉(zhuǎn)，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。2)沒有點火高壓點火變壓器通電后，產(chǎn)生約8KV的高壓，該電壓擊穿電極間隙，產(chǎn)生強烈的火花，點燃柴油油霧。當(dāng)火焰穩(wěn)定燃燒后，不再需要電火花點火，火焰?zhèn)鞲衅鲗⒒鹧鏍顟B(tài)信息送至控制器，停止點火變壓器的工作。不產(chǎn)生高壓火的原因，一是點火變壓器沒有通電(可能是供電線路或控制器內(nèi)的繼電器接觸不良);二是兩點火電極間由于積碳而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產(chǎn)生放電火花。點火電極間的距離應(yīng)為3mm左右，點火電極距噴嘴前端面的距離約為5~7mm，兩電極間必須絕緣良好。3)燃燒器油泵壓力低，油泵經(jīng)長期使用磨損后，其最高壓力會逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩(wěn)，調(diào)節(jié)油泵壓力也無濟于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。

伴隨國家新環(huán)保政策的出臺,燃煤機組環(huán)保指標(biāo)要求日益嚴(yán)格,2019年某電廠被要求環(huán)保參數(shù)在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上減半控制,鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)差壓上升較快,已經(jīng)嚴(yán)重影響到引、送風(fēng)機的正常運行,鍋爐專業(yè)技術(shù)人員分析了差壓快速上升的原因,針對設(shè)備目前的運行狀況,提出了針對性措施,有效解決了難題。

因此當(dāng)蒸汽壓力偏離給定數(shù)值時，采取改變鍋爐燃燒強度的策略，通過控制燃料燃燒放出的熱量的多少來調(diào)整蒸汽壓力，使蒸汽壓力盡快恢復(fù)到給定值附近。

結(jié)合國家節(jié)能減排政策，青海省政府印發(fā)了關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動的實施方案。具體內(nèi)容如下。：1、積極推進(jìn)冬季清潔取暖

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